实际上，在一般模型实验条件下，很难保证这些相似准数全部相等，只能根据具体情况使主要相似准数相等或达到自准范围。
例如涉及粘性或阻力的实验应使雷诺数相等；对于可压缩流动的实验，必须保证马赫数相等，等等。
应该满足而未能满足相似准数相等而导致的实验误差，有时也可通过数据修正予以消除，如雷诺数修正。
洞壁和模型支架对流场的干扰也应修正。
空气动力学实验主要测量气流参数，观测流动现象和状态，测定作用在模型上的气动力等。
实验结果一般都整理成无量纲的相似准数，以便从模型推广到实物。
空气动力学是世界科学领域里最为活跃、最具有发展潜力的学科之一。
世界各发达国家对空气动力学的发展都给予了高度重视，不惜花费巨额资金建设空气动力试验设施并开展研究工作。
美国早在80年代中期出台的震撼全球的超级跨世纪工程星球大战计划中，就曾把作为基础学科的空气动力学放在非常突出的重要位置上。
的确，如果不先在空气动力学上获得重大突破，这个将耗资1万亿美元的超级工程，很多关键技术将无法解决。
紧接着在1985年发表的“美国航空航天2000年”中，也把空气动力学列为需要解决的七个问题中的第一个。
而剩下的六个问题中还有四个与空气动力学有关。
这使美国花费巨额投资研制了每秒20亿次的超级计算机专门为空气动力学研究服务。
成功应用在多项科研与型号试验之中，大大提高了风洞试验效率，降低了科研与风洞试验成本，受到了各国航空航天领域科研人员的广泛关注和深入研究。
前苏联在“十月革命”胜利后的第二年，列宁就下令组建了国家空气动力研究机构中央流体动力研究院，并任命“俄罗斯航空之父”茹可夫斯基担任院长，这一决策为前苏联成为世界上另一个航天大国奠定了坚实的基础。
二次大战之前，斯大林曾下令建造了世界上第一座可用于进行整架飞机试验的全尺寸风洞。
与美国相比，前苏联在空气动力学的整体水平上毫不逊色，甚至在许多方面都领先于美国，它在航空航天领域取得的一系列成就足以说明这一点。
英、法两国在二次大战前均为名列前茅的老牌航空先进国家，然而战后他们突然发现自己比美、苏等国落后了一截，于是两国重振旗鼓、奋起直追。
在战后第二年，法国政府便决定把因战争和被占领分散到全国各地的研究机构组织到一起，组建了国家空气动力研究机构，并在阿尔卑斯山腹地开始创建莫当试验中心，堪称世界一流的大功率空气动力试验风洞设备。
曾经发明了世界上第一座风洞的英国人更是不甘落后，除了政府加强对空气动力学的领导规划之外，充分利用大学进行基础学科的研究。据有关资料透露，在英国的46所大学里，至少有30个以上高水平的空气动力研究实验室。
日本在战后受到限制的情况下，航空工业曾有过长达8年的空白。但在此期间，其基础研究空气动力学则进展神速。
仅60年代，就先后仿制出11种飞机，自行设计8种飞机。
风洞实验具有以下优点。
能比较准确地控制实验条件，如气流的速度、压力、温度等；实验在室内进行，受气候条件和时间的影响小，模型和测试仪器的安装、操作、使用比较方便；实验项目和内容多种多样，实验结果的精确度较高；实验比较安全，而且效率高、成本低。
因此，风洞实验在空气动力学的研究、各种飞行器的研制方面，以及在工业空气动力学和其他同气流或风有关的领域中，都有广泛应用。
我考虑来考虑去，认为我们这次也必须建立自己的 风洞实验室和超脑一起成为我们公司走向世界一流公司最基本的保证。”
“行，我明白了，只要需要我们就上，不仅要上，而且要上世界最先进的，就像我们的超脑一样。”
“我明白了，立即组织人手策划，并且大范围地招聘人手，李总，你记得和有关人员打招呼。”
“好的，我知道了。”
子慕的想法其实很简单，国家有的自己要上，国家没有的自己更要上，国家花钱的地方太多，不是托辞，确实花钱的地方太多，自己就不一样了，可以集中在某一方面发展，而且决断起来也简单，上就上了，钱反正不流通起来就是废纸一张。
“韦伯，宁东建设完成后，就是产品研发方向的确定了，尤其咱电力电子方面，我们一定要有一个长远的规划，从航空到海工，形成体系。
既然允许我们建军舰和潜艇，我们就造一批先进的出来，争取能拿出去卖一部分。”
“这个明白，我们已经纳入计划，给哈尼和宁钢都下了订单，看他们的了。”
“好，我明白了。”
子慕到物流仓储中心补充了一下储备的物资后，便回榆林了。