祥瑞玩儿了几分钟就依依不舍地把方脑壳放下，跑去确认摄影车的调试进度，这部分之前就是由她全程跟进的。
另外一位副导演张维宁，则在板房搭建的化妆间里，抓紧时间给正在上妆的工兵战士们讲戏。
伏瑞香和张维宁分工上各管一摊，前者主盯摄灯录兼管设备，后者主盯群演兼管服化道。
陈一鸣坐在导演椅上闭目养神，李明亮看到之后招呼同学一起退出了监棚。
拍到
也就是不知情网友大力群嘲的那种“拴狗导”。
他的位置大概在临造土路的南侧树林里，距离树林边缘不远的一个凹坑，是工兵兄弟提前挖掘平整出来的。
木制框架提前做过加固，学生们把带过来的苫布像挂蚊帐一样披上去，就是一个现成的监棚。
拍外景的时候，监棚、支持设备、排线等都是前期置景时必须考虑进去的因素，一个剧组有没有默契，导演和制片有没有经验，从
像《1951》的这场外景戏，监棚、供电设施等都是全地下的，不会破坏外景的完整性，缆线也提前挖渠埋管走地下，而不是直接暴露在地表。
不穿帮只是一方面，更重要的是保证安全。
上午10点，祥瑞进棚通知陈一鸣，准备工作基本完成，他老人家可以出去做最后一次检查了。
这个环节副导就不能代劳了，必须陈一鸣自己来，否则可就真是“拴狗导”了。
陈一鸣猫腰走出监棚，顺着台阶出了凹坑，一转头就能看到停在路边极为显眼的摄影车。
一眼看上去像是一台加长加宽的消防车，事实上也的确是用重型消防车改的。
拍《魔都假日》的时候，最后一场戏需要一个非常高的机位，祥瑞“灵机一动”把摄影云台搬上洒水车，解决了拍摄的难题。
到筹备《1951》的时候，按照陈一鸣最初设想的分镜，机位的位移范围更大，对稳定性的要求更高。
他
陈一鸣出创意，魔影厂的改车师傅设计改造，伏瑞香跟进改装和调试，最后的成果，就是现场这台多功能摄影车。
改造的
这一步对于有经验的改车师傅并不难，魔影厂的技术大佬甚至把云台的控制功能集成到了车载系统上，陈一鸣试验过之后大开眼界，这不就是成龙的那台“快餐车”吗？
接下来
f35摄影机重量可不轻，连同多功能挂架足有几十公斤重，摄影车要把这一大坨举到十几二十米的高空，还要足够稳定避免晃动。
消防车原配的长梯肯定不行，只能拆掉换成特别订制的合金杆，一节套一节地伸向半空。
陈一鸣
高高的合金杆倾斜着刺破长空，最靠下的一节比他的腰还要粗，如一战时日耳曼人制造的“巴黎大炮”一般威武霸气。
和“巴黎大炮”一样，炮筒子太长太重，全伸出去的时候底盘需要额外增加配重，此时摄影车的车斗部分已经降下全部内侧车轮，相当于十轮大卡的载重。
底盘和平台改造完毕之后，就轮到摄影机本身的改装。
主要工作就是给f35重新做一个外骨骼，外形类似地球仪。
最外层是一个圆形框体，作为中介连接合金杆和摄影机。
框体下半部分安装有一个电控底座，远程遥控摄影机左右摇头和上下俯仰，满足运镜的要求。
电控底座的x轴和y轴标有刻度，最小移动单位是6/360，距离相当于手表表盘上的1分钟的角度。
唯一欠缺的是调节移速的功能，稳定性的问题实在是难以解决，陈一鸣索性不要了，拍摄的时候用抽帧的法子替代。
陈一鸣走到摄影车旁边的时候，那里已经围了一大圈人。
少部分挤不进去的，在仰着脖子看天上的摄影机。
大部分脖子仰到酸的人，则在探头探脑地围观桑平操作遥控器。
陈一鸣挤进人群，中间是桑平和保罗两个人一坐一站，两侧是他俩各自的助手，身后还站着阿莱的跟机员和副导演伏瑞香。
祥瑞做翻译，两个摄影师正在讨论实拍的运镜步骤。
桑平身前的边桌上摆着一个超大的键盘，脖子上挂着一个大大的耳机，一派新潮乐队老炮的架势。
键盘做得大也是为了操作方便，因为上面集成了三部分功能。
纯黑色的键盘采用全金属材质，上面布满了大大小小的旋钮和按键，透着一股工业朋克的科幻感。