特别是改革开放以来的中国对轿车的需求急剧增加，国内轿车产量不足、产品单一的问题逐渐加剧。
作为中国最早的汽车生产基地，喜都汽车制造厂也终于得到上级指示，重新规划轿车生产。
中国的汽车工业不能闭门造车，要掌握中高级轿车的自主知识产权，必须引进吸收国外先进的高档车技术，通过组装生产，将其消化吸收，进而复兴民族品牌。
再有就是机械部在北戴河会议后，指示喜都汽车工业将结构重点转向轻型车和轿车以来，开放合作及发展自主乘用车的历程。
想要发展自主乘用车，就得借鉴国际先进的汽车制造工艺和技术，哪里能有这样的技术和工艺呢？掰开手指头，就能数的过来。
此时奥迪又抛开橄榄枝，能不叫喜都汽车人狂热吗？接触世界最先进的汽车生产线，这是几代汽车制造人的梦想。
梦想如此之近，不抓住机会，是不行滴。所以许勤司长亲自出马，带队来到了喜都，就是为了给奥迪那边一个心理暗示，吃一个定心丸，同时给喜都汽车制造厂进行在政策制度保障方面提供支持。
机械部工作组进驻厂里，给喜都汽车制造厂一种姿态，机械部大力支持这个追资，真有问题了，机械部里担着，你制造厂只要放下心来，专心致志的搞升级改造。真是出现了问题部里部里承担，加快推进追资改造进程。
如果没有吴炜的介入，一汽汽车制造厂将会在九十年代中期，将主导轿车产品由奥迪100换成了新一代的红旗轿车，为了与老款的大型红旗轿车有所区别，起名叫小红旗。它是中国改革开放以来第一个外来高档车技术转让的结果，吴炜的介入，缩短了这个时间，加快推进开放合作及发展自主乘用车的进程。