第437章 邀请张伟滨教授担任首席专家！
08年猎鹰1号的第4次发射进入地球轨道。
nAsA送出16亿美刀的大订单，让当时因资金问题陷入焦虑的马斯克松了口气，也彻底盘活了space x。
让space x可以去试错和迭代。
事实也证明space x拿到这笔资金后，踏入了发展的快车道。
2010年猎鹰9号首次试飞成功，同年年底，龙飞船组合测试成功，第2年再有货物的龙飞船被送入国际空间站
2015年是space x巅峰时刻，也是整个航天产业历史上值得纪念的一刻。
猎鹰9号实现了史上首次一级火箭回收，随后实现了海洋回收，震惊了全世界的航天工作者。
而夏国的航天产业，也差不多是在这个时间段前后，不断放松，向民间资本开放。
从2014年11月，出台了《关于创新重点领域投资机制鼓励社会投资的指导意见》。
以鼓励民间资本研制发射和运营商业遥感卫星。
2015年国家发改委、财政部、国防科工又联合印发了《国家民用空间基础设施中长期发展规划》再次明确支持民间资本，涉足航空、航天、火箭、卫星领域。
一批批航天航空，民营火箭公司，如雨后春笋般冒出，开始了融资烧钱的时代。
如今几年过去，活下来的民营火箭公司百不存一。
这个领域对技术各方面的要求高！
高到苛刻！
而商业化却太难了！
许多公司技术还未开发出来便已经阵亡，还有一些公司此刻还在支撑，依旧难以探索出适合的商业模式。
民营火箭公司，和航天集团这样的巨无霸竞争？
这个难度可想而知！
如果只是技术难度方面，只要有充足的资金，还是可以追赶的。
至于说商业模式？
这可是李易的公司！
世界首富唉！
身价甩开第2名千亿美刀以上！
再说了，张伟滨教授可是李院长的丈夫，还是知道李易的赚钱能力。
在张教授看来，李易要涉足航天航空，根本不用考虑商业模式，能不能赚到钱。
反正他有足够的资金去烧！
烧到最后：‘剩者为王’！
商业模式，盈利模式自然就有了！
“可回收火箭大大降低了火箭发射成本，未来会进入一个大航天时代，低轨星座太空旅游，将成为现实。”
“未来探索太空，进入太空采矿，登陆火星、月球、星际移民，都是有可能……只是略微有一些遥远。”
“说白了，火箭其实也是一种交通工具。”
“和高铁飞机不同，它是去往月球、火星……宇宙深空的交通工具！”
李易和张伟滨教授交谈，这时候进入航空航天火箭发射领域，确实是个非常不错的机会。
“这次收购‘轨迹空间科技’，还是扯着了师公您的旗号才谈下来的。”
张伟滨教授知道李易这是客气话，他摆了摆手：“你收‘购轨迹空间科技’，和我老头子没太大关系。”
“你可是世界首富，霍凯峰更看重你的资金支持，能最大程度保留研发团队，同时还有你的资源。”
说到这里，张伟滨教授问道：“我听说近期你的公司又有几颗卫星要发射？”
“后续，星海宇航火箭研发出来，这方面的订单和任务可以自己完成了。”
“确实有5颗卫星，过几天在月城卫星发射基地发射。”
这次卫星发射，委托给科工。
其实，从这里也能看出，无论是科工、科技、航天局还是兵部，又或者是其他公司……像李易的星海科技。
要发射自己的卫星，第一时间想到的必然是航天集团旗下：科工和科技。
星海科技旗下，最早是快车的‘爱尚导航’需要自己的卫星提供定位。
后续，星海科技陆续发射了十几颗卫星。