直到第二圈终点，秦川终于收到了消息，得到了身后的情况。



    刚得知情况，身后两人的缠斗也落下了帷幕。



    一号弯终点直线，卢卡强势吃掉大e上升到了第四的位置，重回秦川身后。



    一时间剑拔弩张，秦川的车迷心脏瞬间又一次攥紧。



    秦川带开了一小段距离，但半圈的时间，还是前轮硬胎，这段距离几乎可以说是微乎其微。



    一号弯，二号弯，三号弯。



    秦川的节奏飞快，动作行云流水，赛车不断的外内外入弯出弯。



    身后的卢卡也是相同的动作，这肉眼甚至看不出来太大的区别。



    “不好，追上来了！”



    九号弯，蔚然惊呼一声，卢卡又一次来到了秦川的身后。



    前期就这么发力，卢卡显然是准备好专门捏秦川这个‘软柿子’了。



    沉寂两个弯道之后，十一号弯，卢卡率先动手。



    这一次，秦川没有察觉，赛车刚准备入弯，内线就忽然冲进来一台赛车，正是卢卡。



    一瞬间，秦川重回第四，短暂分神之后，秦川立马开启反击。



    两人迅速展开决斗，根据面板的分析，秦川很清楚，不能让卢卡超过去，至少要挡住一点时间，用卢卡来挡住身后的大e这才不失为一种好方法。



    两台车缠斗在一起，战况愈演愈烈，然而这一次，卢卡的进攻更加猛烈。



    无论是线路的选择还是速度的匹配都完美无缺到了极点，这种状况下的卢卡秦川一共坚持了一圈。



    在比赛进入第四圈的时候，秦川彻底落入下风，掉到第四的位置。



    四圈掉到第四，这个成绩佩德罗萨和约翰团队还算可以接受。



    硬胎在十三圈左右便会开始逐渐好转，如今已经过去三分之一。



    如果和大e，卢卡，佩科这几人的前轮中胎相比，秦川在十五圈就会展现出硬胎的竞争力。



    眼前的这个位置滑落速度，他们完全可以接受。



    第五圈，秦川一直在车队的指令下拉扯着和身后大e之间的距离。



    直到第五圈的十三号弯，身后的大e才开始出手。



    “大e这个动手太晚了，他恐怕一时半会拿不下秦川。”



    观众席，一个老车迷见到大e第五圈末尾才动手，顿时脸上露出了一抹笑容。



    惹得旁边的车迷一阵不解。



    “大叔，你笑什么啊，这秦神不是已经处于劣势了吗？”



    “这你就不懂了，卢卡拿下秦神要四圈，这个大e不会比卢卡强太多，最少也要在四圈才能拿下。”



    “那时候就到巡航期了！”



    巡航期？



    众人一愣，随即恍然。



    巡航期，也就是车手不缠斗的区间。



    从比赛开始，争斗最凶狠的两个区域一般都是在前十圈，或者后十圈。



    前十圈是争斗最凶狠的时刻，十圈过了，大部分车手都会选择保胎。



    等大e拿下秦川之后，就正式到了巡航期，意味着秦川的名次就不会有太大变动了。



    巡航期就很难再掉位置了，等比赛过半，秦川就会彻底发力。



    十圈，前期从第二掉到第五，这个情况作为老粉，他们看过很多比赛，完全是可以接受的。



    等硬胎的疲软期过去，秦川的反扑机会是很大的。