其中首都其实在69年就已经拥有地铁，当然当时建造地铁并不是出于人流等等交通的因素，大部分原因还是因为战备原因。
当时国际形势复杂，这条地铁是从更高意义上修建的所以不能拎出来做比较。
而之后的地铁都是在80年代往后了，魔都市其实还是在年底才刚刚开通一号线。
至于在建的，则还有早已获批的羊城，其实这几个目前有地铁的都是常年占据国内经济前十的城市，甚至是常年排在前五。
若从底蕴上来说，宁州市还是差点意思。
不过从实际发展上，以及目前宁州市近几年的全国知名程度，再加上目前全高新区的实际就业人口来说，若是去申请还真的有极大可能获批。
“章书记，我觉得要是好好将宁州市目前的实际情况做好汇总，去上报的话还是有些机会的。”
“不过地铁跟高速公路一样，都是金贵玩意儿。目前造地铁的设备都是德意国进口的，每公里的造价可能在8个亿左右，以一条线15公里预估，起码需要120亿的预算。”
地铁这东西原先大家或多或少有听过，并且有几位常委同志去首都也亲自体验过，但真实的建造情况造价完全不清楚。
刚刚对于沈旭东提出了地铁这个提议时，大部分都情绪有些激动，不少同志心底都升起一股浓浓的自豪感。
但是一听到8个亿每公里的造价，就直接给他们浇了桶凉水。
宁州市其实若分几年支付，这个价格还是承受的起的，但是哪怕承受的起，但这个资金量本身还是让他们有些咋舌。
七八年前，宁州市一年的公共预算也就八个亿，只够建个一公里，这么一想大家心里又开始打起鼓来，会不会太激进了。