马林康发车并没有躲掉这些东西，他的前翼有一块出现受损，需要回到维修区更换，但比起被追尾被迫退赛的比尔曼来说，自己已经是非常幸运的。
那个弯马林康选择外线过，还有往外躲避的空间，如果往内基本上就是三明治的馅料，逃都逃不了，自己所处的赛道排名不允许切弯。
安全车直接带了8圈才回去，通过发车抢到领跑位置的诺里斯开始压车，来防止老队友重启后进行超车。
接下来14圈比赛并没有安全车，但赛道上的动作并不少，据统计至少完成60次超车，到头来并没有任何车手能在自己的发车位置完成比赛。
诺里斯顶住身后车手的压力取得冲刺赛胜利，他已经很久没有体验胜利的滋味，这场胜利让他领跑冲刺赛杯积分榜。
“芜湖，哎呀呀，多么棒的胜利，不错的开始伙计们，明天还有更重要的比赛等着我们。”诺里斯在无线电说道，肉眼可见的高兴。
朱斯蒂通过出色的发车，非常幸运的躲掉发车大混乱，重启后开始保胎，但也保持着不错的长距离，最后两圈利用轮胎优势，在外环部分内线生吃佩雷兹取得第2，佩雷兹排在第3。
“我已经尽力了，等会能帮我看看底盘有没有受损？总感觉过高速弯时赛车操控非常奇怪，每一圈都感觉可能会发生事故。”马林康冲线前通过无线电反馈道。
“我们会处理的，你把车带回维修区，直接开回来，别停在车检区。”安杰罗回应道。
按照官方成绩，马林康确实是完赛了，因为终点线位置在车队维修区后面，进站就等于开启新的一圈，不过车队的本意并没有打算让自己完赛，而是以退赛来让赛车减少一些不必要的损耗。
当然，就算是完赛也没有积分，安
全车重启后马林康就感觉非常挣扎，甚至连完成超车都是一件困难的事情，前面摆着贝加诺维奇都超不过，后面车手能够在出弯迅速接近并直接完成超车，防都防不住。
无论有没有进站都是第17完赛，这是马林康进入f1以来最糟糕的长距离赛道表现，甚至比新秀赛季意大利站还要差，那场也是遇到事故造成赛车受损，速度根本起不来，还带着罚时。
拉提菲看完后直摇头，他知道这并不是车手问题，都卷入事故挺偶然的，直接废掉一个毁掉一个，但为明天的正赛感到担心，天知道要是这种再复刻一回，车队积分肉眼可见大量损失。
尤其是对比竞争对手，法拉利两位都苟回积分，红牛有诺里斯登上领奖台，梅赛德斯也有皮亚斯特里撑着可观的积分，或许只有迈凯伦跟沙特阿美一样，一分未得早早下班，但明天他们发车顺位非常靠前，甚至连奥迪都通过冲刺赛在积分榜过掉沙特阿美。
的确，这只是冲刺赛，分值并不如正赛那么高，但对一支连续两年夺冠的车队来说，这种情况简直是无法接受的。