第460章 单赛季21胜

单赛季25场比赛,拿到21场胜利是什么样的概念:超过八成的胜场不是最夸张的,维斯塔潘在2023赛季的胜率比马林康还要高,但如果算上无人能敌的冲刺赛,几乎九成的胜率,历史找不到第二个。

 2029赛季对马林康来说是极其梦幻又不真实的,25场比赛只丢掉4场,其中有1场是给队友让车来还人情,1场给周冠宇还人情,剩下2场也有或多或少的失误,另外21场比赛都没有人能够匹敌,无论从哪个位置发车都是如此。

 更不用说马林康今年还有23个杆位,超过九成比率,妥妥的历史第1水准,就算是舒马赫、塞纳过来都没有如此夸张的杆位百分比水准,比尔曼永远都是差一点点。

 最后两场比赛依旧是熟悉的马林康冠军比尔曼第2,连比赛进程和冲刺赛都没有任何悬念,差距就是差距,甚至升级为下赛季做准备后差距变得更大,前段时间努力追回来的差距又被拉开。

 不过比尔曼最后两场给人感觉也是有点开摆,现在已经有人开始猜测他是不是会在下赛季末提前动用条款离队,阿布扎比站期间,已经拍到有好几支车队领队或管理层跟他进行接触。

 和争冠的毫无悬念和无聊相比,争3可以整出一个大片,斯莱特和安东内利在马来西亚站分列2-3,勒克莱尔只拿到第5。

 接下来土耳其冲刺赛,勒克莱尔和安东内利通过不懈努力加上队友运作拿到6-7,两位的队友甚至不惜被罚,斯莱特仅在第10,正赛是勒克莱尔回到久违的领奖台,斯莱特排在第4,诺里斯过来搅局挡住安东内利,让后者只取得第6。

 来到阿布扎比前,马林康甚至还大有兴趣的参加官方直播的争3预测,和去年紧张面对争冠形成鲜明对比。

 收官战也成为法拉利、梅赛德斯和迈凯伦3家车队疯狂做法的时间,迈凯伦准备让博托莱托挡车,法拉利派出周冠宇一直跟在队友后面意图通过晚一停搞掉对手,梅赛德斯则让皮亚斯特里耍阴招一换一。

 但他们的做法并没有得到成功,可以说最后还是纯实力大比拼,小动作不可行。

 安东内利靠着更加出色的长距离拿到第3,他得期望竞争对手没有人到第4才行,但斯莱特的第4直接把他年度第3的梦想击碎,因为两人同分的情况下,斯莱特在雪邦最后一圈取得第2的超车让他以更好的分站成绩带回年度第3,勒克莱尔拿到第5后把手里的优势变成劣势,眼睁睁看着他自己又一次取得年度第5。

 不得不说,安东内利担任后备车手一年回归后,展现出的心理状态、比赛表现,全方面的比以前成熟许多,围场无数例子都证明间隔一年回归并不是坏事。

 无欲无求的周冠宇带回年度第6,这是他职业生涯最佳年度排名,也是三大车队和队友最接近的一组,博托莱托和皮亚斯特里只排在第7和第9且落后队友超过100分,法拉利也借此拿到年度第2。

 红牛经历几乎灾难般的赛季后,诺里斯的第8带去一定安慰,即将离队凯迪拉克的劳森以退赛完成告别演出,第12的年度排名绝对不是他想要的。