但宜昌的机场规模过小，这要是调到宜昌，怕是会有些拥挤，甚至影响作战。
这还是此时中国的交通条件太差。
要是襄渝铁路在的话，这就不成问题了，可惜这条铁路影子都没有。
也正如两人猜测那样，援华航空队的二十多架战斗机和轰炸机的确增援错了地方。
他们看到鹿角那边有日军登陆作战，就当成了这里才是要增援的地方。
直接把炸弹和子弹倾泻到了登陆日军以及湖面上的日军船只，一时间日军死伤数百人，连船只都被炸沉了三艘。
只不过营田那边的战斗依然很激烈，即便是有空军的支援，地面的569团打的很吃力，损失也在不断增加，而援兵还在较远的距离。
这种情况下，空军把宜昌和恩施两地机场的战机都给派了出去。
甚至第九战区已经向空军建议调衡阳、芷江等地的第五大队前去增援。
要是第五大队也被调动起来，这怕是抗战以来空军如此大规模支援地面作战的行动。
在这之前，并不是空军不支持地面作战。
武汉会战期间就有多次，但规模小，更多的是单独作战。
这一次，为了这个小小的营田，空军已经投入了五六十架飞机。
“快，我们把油和子弹加满，炸弹也给我挂上。”
当林耀驾驶飞机降落在恩施机场的跑道上后，一出飞机就对旁边的地勤人员吩咐。
“林队长，你确定不休息一下？”一旁的地勤人员不禁问道。
“休息什么，前线那边打的正激烈，我们也要去支持。”
林耀和叶鹏飞已经知道两个中队除了他们，其他的都去参战了。
严格来
说他们也参加了战斗，只是之前多是牵制，然后就因为燃油问题不得不提前返航。
大家如今都去了，他们两人自然不能落下。
叶鹏飞也很快降落，同样把飞机交给地勤人员补充燃油、弹药这些。
而他就和林耀一起去餐厅吃点东西。
别看恩施机场之前就修好了，但一直没怎么使用。
恩施机场是1933年以清朝军队校场为基础修建的，当时南北长550米、东西宽175米，因为规模小未达到起飞条件，所以就一直没怎么使用。
1935年8月，国府扩建恩施机场，1938年完工。
此时机场长1360米、宽50米，跑道长度延伸至960米。
但机场还是没有投入使用。
不过武汉会战后，湖北省政府搬到恩施，同时第六战区司令部也设在恩施。
照理说这里的位置重要起来，飞机场肯定要投入使用。
但直到几个月前，空军第三总站为了把恩施作为空军的前进机场，又开始了扩建行动。
计划扩建后的机场长度为1450米、宽320米，同时在机场附近后山湾一带挖一二十个停机洞壕，以防日机空袭。
按照计划，这里可以长期驻扎两个中队的飞机。
其实目前扩建计划还未完成，只是临时可以使用而已，因此餐厅这些设施并不是多完善。
两人也只能随便吃点，填填肚子，等飞机加满油料、弹药后就立即起飞。