唐伟东诧异的看了陈爱民一眼问道：“你的眼光，怎么只盯在了国产车上面呢？”
陈爱民一摊手，很坦诚的说道：“就算咱们的技术，不比那些进口车差多少，可在品牌建设上，拍马也赶不上人家。人家动辄都是几十年的老品牌了，咱们这第一辆车还没下线呢，咋跟人家竞争？”
唐伟东承认陈爱民说的有一定道理，不过还是拍了怕他的肩膀，笑着说道：“二哥，梦想还是要有的，万一实现了呢？眼光可以放长远一点，不必局限在跟国产车的竞争上，可以把那些老品牌做一个赶超的目标嘛！”
随后，他想了一下继续说道：“你刚才说的那个六十万公里无大修，这句话不错，在宣传上可以隐晦的、着重的表达一下。”
陈爱民点点头，认真的记录了下来。
六十万公里无大修，是三年之后朱海出租汽车公司的一辆捷达车创造的记录。为此，一汽-大众公司还奖励了那位出租车司机一辆新车。
此后就拿着这个记录，一举把捷达车送上了神坛，成为了当年红极一时的神车。捷达车，也成了品质的代名词，和家用轿车的首选车型，
于是，号称最懂国内消费者的大众，后来干脆把捷达品牌独立了出来，形成了奥迪、大众、捷达，高中低档三个层次，进一步丰富了国内市场的产品全方位覆盖。
这次也一样，秉承着你证明过效果的好东西，我先拿来用的原则，唐老板毫不客气的，就把捷达未来的宣传口号给据为已有了。
至于是不是真的能跑六十万公里不需大修，谁在乎呢？
从第一辆车下线，到跑到六十万公里，那最少都是几年后的事了。
这期间，品牌应该能树立起来了。
到时大不了就找个托，说自己的车就是跑到了六十万公里，没有出过大问题，还可以宣传一波。后来的车企不都是那么玩儿的嘛。
想到这里，唐伟东忽然想起开着捷达跑到啦萨，圈粉无数的那两位的好汉的壮举来了。
这其中有没有捷达参与的营销，唐伟东不知道，但这波操作，却是可以复刻一下。
于是他转头问陈爱民道：“咱们的车能上高原吗？”
陈爱民微微愣了一下，马上就肯定的回答道：“没问题，我们做过高寒缺氧环境下的测试，理论上是达标的。”
唐伟东沉吟了一下说道：“既然你有这个信心，那好，趁着新车下线仪式还有一点时间，你可以组织一支由霸道越野车和红星轿车的小型车队，就从这里出发，一直开到啦萨布宫前的广场上。”
“沿途要同时进行记录拍摄，至于这次的活动名字，你们自己想一个。”
“新车上市时的营销上，可以把这次的高原之行，拿出来当做一个验证质量的营销噱头。”
“用这种极限环境下的“暴力”测试，给民众灌输一种，红星汽车，质量绝对可靠，树立起一个，品质无可挑剔的形象来。”
“要让他们在买家庭乘用车的时候，第一个想到的品牌，就是红星！”