韦博世、昆海轲、罗世博三个人连续被罚；申迪撞墙；库塔维修站犯错；宁威倒数第四圈在11号弯撞墙……
 


    出现了接二连三的事故，够得上是混乱。龙浩无疑是幸运的，毕竟15位发车对于他以及他所驾驶的奔雷赛车绝对不是好排位。
 


    赛前，我们一定会认为他是重油，不够出人意料的是他竟然非常早就进站，或许这正是李亚的高明之处，或许他早已料到比赛前期会出事故。
 


    看到一些人的联想：说是李亚的阴谋，让龙浩超前进展，然后，安排皮文斌撞墙，使得龙浩获得进站优势，使其排名上升。
 


    要是这样的话，李亚就太阴了。不过，我认为这不是李亚的初衷，他应该只是料到会有事故发生。
 


    当安全车出现时，必然大多数车队会选择此时进站，而已经进过站的龙浩将避开进站高峰，从而获得名次的提升。
 


    不过他可能没想到引出安全车的竟是自己的“兵”—皮文斌，不过，这一事故真的成就了龙浩，是他获得冠军。
 


    雷之神这站再走背字，一分未得，不仅车手积分榜上韦博世落后成风7分，而其然出了车队积分榜的头把交椅。
 


    昨天排位成绩很好的他们，今天遭遇噩梦，放行装置再惹事故，毁了韦博世的大好形势，宁威自己的失误毁了自己，也毁了雷之神。
 


    9月29日凌晨1:30分，新港站比赛干事发表声明拒绝了神龙车队对乐狮车手安赛特提出的抗议。宣布21岁的西罗洲小将第五名的成绩有效。
 


    在新港站的比赛结束，神龙车队曾向比赛干事反映：乐狮在一次进站过程中，以危险的方式释放安赛特和张拓为争抢维修站通道，要求进行处理。
 


    三位比赛干事随即查看了事故录像，并传唤两位车手交代了具体情况，最终决定没有必要采取行动。
 


    在本站比赛中，张拓为和安赛特分别获得第四和第五名。后者的成绩被判有效，意味着神龙在车队积分榜上依旧只领先乐狮15个积分。
 


    欧米翰赛后说道：“我的起步很好，在一二号弯的外线正要超越昆海轲，可惜他碰到了我，几乎让我打了转儿，结果我的车底轻微受损。
 


    我失去冲力，两辆车超越了我。当安全车出场，两圈之后维修通道被开放，成风和我进了站，我必须在他身后排队等待。
 


    后来的比赛就怪了，我大多数时候都夹在车流中，没有超车机会。比赛过半，我的制动器出问题，不得不把它维持到比赛结束。
 


    现在我为成风和车队高兴，他扩大了赛车联赛的领先优势，并且我们位于车队排行榜的榜首。我将在后面几站比赛中努力，协助保证我们在两项赛车联赛中保持领先。”
 


    奔雷技术总监在西门兹在新港赛后盛赞龙浩，指出锦城人为奔雷带来这个冠军，对于鼓舞车队的士气如同一场及时雨。
 


    奔雷自龙浩于2206年年末离开后至本站前，未赢过一场冠军。赛车设计失败，加上弱势的车手组合，让江城车队熬过了艰难的2207年。
 


    去年年末，龙浩因同枭龙决裂、重返旧主奔雷。双方联手后誓要再创辉煌，但依旧缺乏竞争力的新车让车队仍只能以获取积分的比赛目标。
 


    然而今天在新港，在一级方程式历史上的首场夜赛中，龙浩却从第15位发车神奇夺冠。
 


    这其中有运气、有也实力。常言道：机会是留给有准备的人。技术总监西门兹在赛后激动异常，他指出这是奔雷急需的胜利。
 


    “太棒了！”西门兹对《汽车运动》的记者说道，“作为一支车队，我们真的很需要它(指冠军)。星期六我们走了霉运，但是在这条赛道，我们一直有很好的感觉。”
 


    西门兹表示，如果按原计划，他们希望龙浩从靠前的位置发车争取上台，不料锦城人从15位发车拿了冠军，结果已好的不能再好。
 


    “龙浩很快、并且信耐自己的赛车。昨天如果我们的排位赛不出任何问题，他应该能进入前三排。
 


    在此基础上，正赛再按我们的计划发展，我们感觉自己有机会上奖台。结果从后排发车还拿了冠军，已经没有比这更好的结局了。”西门兹说。
 


    随后这位奔雷的技术总监指出，龙浩之所以能从安全车身上获利，是因为他们预先制定的三停策略，而不是别人惯用的一停。