正赛开始前气温28度，赛道表面48度。
 


    瀚海赛道第二计时段的八号弯是由四个连续弧形的弯角连成，是瀚海赛道的一大特色。
 


    瀚海赛道高低起伏非常之大，一号弯之前所有的赛车都看不到弯心。对于转向线路，特别是超车车手来说是一大困难。
 


    八号弯也是传统意义的轮胎杀手弯角。
 


    想要在瀚海赛道取得好成绩，枭龙和红虎就是两大极端例子。
 


    枭龙得益于失速尾翼的良好配合，能够在高速区域全力冲刺，要么就要像红虎一般，有着极为优秀的空气动力学设计。
 


    昨天排位赛，很多小车队在八号弯都不敢全油门冲刺，只能发挥出八九成的速度。
 


    重油状态下的红虎赛车是不是还能够做到昨天那种极速状态。
 


    前十位车手起步用的都是软胎，第一次进站窗口就极为关键。
 


    暖胎圈对于成风来说十分重要，想要进攻魏魄的赛车非常危险，因为偶数位起步的赛车位置非常脏。
 


    枭龙双车都处在脏侧起步，起步阶段很可能受到身后的车手进攻。
 


    结束了暖胎圈后，成风的赛车停在发车格上车头稍稍向内摆。
 


    段天才的赛车摆放位置也是如此，都想要在起步一瞬间将赛车切到干净侧。
 


    五盏红灯齐灭，比赛开始！
 


    两台红虎处在赛道较干净的一侧，hu6的加速非常快。而在较脏一侧的枭龙赛车起步稍慢。
 


    成风可以控制赛车却不能在摄像头下改变外部环境，脏侧赛道对轮胎抓地力影响太大了。
 


    第三位的安赛特超过成风，第五位的马龙超过段天才。
 


    成风在二三号连续弯反超安赛特，高速弯道中的失速尾翼将赛车的速度推向极限，宽阔的赛道提供了良好的位置抢回第二位。
 


    安赛特在弯中还想要攻击成风，但成风凭借强大的感知力封住了安赛特的攻击路线，在直道中又可以稍稍拉开。
 


    段天才也在十号弯之前的直道利用失速尾翼反超马龙，回到第四位。
 


    后面的车手顺序没有明显变化，龙浩一度落至第13，他很快反超萨德罗回到第12位。
 


    成风迅速跟上了魏魄，反倒是安赛特被稍稍带开，不能直接攻击到成风。
 


    两辆性能强大、特点各异的赛车在为头名争斗。
 


    来到八号弯魏魄是有绝对优势，除了八号弯后的直道，优势又转到了成风。
 


    韦博世被夹在两辆奔雷赛车之中，韦博世的过弯有点困难，连身后的霍翰飞都蠢蠢欲试。
 


    成风前几圈的表现非常强悍，一直对魏魄保持较大的压力。
 


    安赛特正赛速度仍然不及队友，不过他和段天才也没有被甩远。
 


    红虎hu6在高速八号弯优势明显，枭龙xl-25在直道上速度更快。
 


    马龙位居第五，银箭的速度完全跟不上前四辆赛车，他们与奔雷和雷之神组成庞大的混战集团。