“他遇到过顺境逆境，他有运气不好的时候，他遇到过技术问题，有时候引擎故障，但他从未丢失过他的专注力和信念。
一个美妙的赛季。他是如此的非凡，他是我们当中最酷的。他的崛起是伟大的。”
同时，马惠特表示成风的胜利证明枭龙放任2位车手共同争夺车手冠军的决定是正确的。
“我们坚持保证两位车手获得相同的支持，这么做是正确的，”他说。
“最终，最出色的那个赢了。段天才没有失去什么。他也能够为今年的成就感到非常非常的自豪。他也做的很好，两位车手把竞争和团结延续到最后一站真是太精彩了。”
龙浩转投雷之神的目的就是为了自己的第三个车手总冠军，赛季开始后他一直在争冠集团的前五名。
虽然曾经一度落后，但是龙浩仍然依靠下半赛季的强劲反弹狂追积分，这是龙浩自2207赛季以来第一次在赛季尾声接近世界冠军。
在最后两站，被安塞特连夺南湄和中沙站冠军。
最后收官战他的战术过于激进，在第16圈便早早换上硬胎完成一停，随后被慢车阻挡在第11的位置上。
尽管最后时刻依靠前车完成换胎上升至第7位，但是大势已去的龙浩只能看着成风卫冕本赛季的车手总冠军。
从龙浩的正赛和排位赛统计表中不难看出，除了天南、楚州、西丝州没能进入第三节排位赛之外。
龙浩的排位赛成绩一直稳定的排在前五位，较之队友韦博世的排位赛成绩（较多在第6至第9位徘徊）更为出色，这也是为什么车队在洪都站决定让龙浩成为车队争冠的一号车手。
尽管在最后一战中输给了成风，但是龙浩驾驶着争冠集团可能是最慢的赛车在与红虎两强和成风抗衡。
即使是以这样的一种悲剧性方式输掉了总冠军，他仍然无愧于本赛季最佳车手的称号。
因为他在只拿到两个杆位的情况下仍然为雷之神车队带来了五场比赛的胜利，要知道安塞特可是10个杆位5个冠军。
首站定风赛道，发车超过队友升至第二，最终依靠安塞特赛车故障成功夺得赛季首个冠军。这是龙浩自2207赛季以来首次在车手积分榜上领跑。
但是到了第二站的蓝色滨海公园赛道，第三位发车的龙浩因为一号弯被段天才暗算跌至队尾。
随后经过连续超车神奇地拿到第四名，龙浩的神勇表现也为他赢得了雷之神的充分信任。
第3站在天南的炎热天气下进行，尽管在排位赛中因为对天气预报的错误信赖而导致首节就被淘汰，但是龙浩仍然在正赛发车的时候就连超4部赛车。
最后却因为赛车平排挡系统故障导致引擎爆缸，而在倒数第二圈退赛。
天南的退赛拉开了龙浩本赛季的第一个霉运的序幕，紧接着龙浩在中海站站发车时候抢跑让他遭到了通过维修通道的处罚，锦城人一下损失了20秒的时间从第一跌至第10。