“鹿城站对于我们来说是一次教训，现在我们必须重新集中精力，确保我们在未来的比赛中保持足够的竞争力。
虽然我们仍然处在一个很好的位置，但是我们必须保持对自己工作的专注，否则我们就会被其他人追上。”
2211年7月19日银箭车队的马龙坚称自己和在雷之神时的巅峰状态没有区别，他在本赛季的一些撞车事故只是表明他对比赛的专注程度，他想要取得比赛胜利。
马龙自上赛季复出以来就很反常地陷入到了数不清的冲出赛道以及撞车的泥潭当中，如今他又要再次为了跟上队友罗世博的节奏而苦苦追赶。
“这个赛季的每一次撞车都有不同的理由，”马龙在接受采访时说道，
“我的状态还是和以前一样，绝对每场比赛全身心投入。我不幸地卷入到一些糟糕事故当中，如果能避免那些不必要的损失，我会很高兴。”
马龙认为想要获胜就必须做出牺牲：“我会为争取胜利而拼下去，但是为了取得那样的成绩，我不得不冒一点风险。”
六冠王在比赛中的碰撞在本赛季上升到一个新水平，奔雷车队的霍翰飞以及铜爵车队的凌云伟都多次成为被追尾的受害者，
而马龙除了在华沃的雨战中惊鸿一瞥，其他的大部分时间都处在积分区的边缘，
在与队友的竞争中也处于全面的劣势，因此比赛中的心态也表现在更多的失误或者是碰撞事故当中。
在休战一周之后，一级方程式本周末将在平州的瑶湖赛道重新点燃战火。
近日中洲各大博彩公司为本站比赛的冠军人选开出了具体赔率，目前在积分榜上高居榜首的安塞特以1赔1.83高居榜首，
不过领先优势相比上一站略有下滑，而刚刚在鹿城站夺冠的雷之神车手龙浩则强势提升，他力压魏魄以及成风等人排名第二位。
安塞特在赛季前九站比赛中拿下惊人的六个冠军，其他三站比赛也都获得了亚军，
上一站鹿城站，如果不是车队在维修站内出现低级失误，他本来有望继续扩大对所有人的积分领先优势。
目前安塞特在车手积分榜上遥遥领先，本次平州站他依然是夺冠的最大热门，安塞特以1赔1.83高居榜首，不过相比上一站同期的1赔1.72略有下滑；
红虎另一位车手建州老将魏魄此番以1赔5.5排名第三位。
雷之神最近表现出来非常不错的上升势头，锦城车手龙浩继在西仑获得亚军的成绩之后，又在鹿城站帮助车队拿下本赛季第一个分站冠军，
本周他以1赔4排名第二位，超越了魏魄以及成风等人，可以看出他将是本周末挑战安塞特霸权的主要力量；而韦博世则以1赔34排名第六名。
枭龙车队最近两站都铩羽而归，尤其是在主场鹿城站的表现让人失望，两位车手都没有能够登上领奖台。
本周对于他们来说最大的利好消息是大秦汽车联合会宣布热吹扩散器将被重新允许使用到本赛季结束，之前禁用热吹扩散器被看成是枭龙赛车竞争力急速滑坡的一个关键原因。
此番成风以1赔7.5排名第四，而队友段天才则以1赔15排名第五位。
总的来看两位车手的夺冠赔率相比上一站比赛都出现一定程度的滑落，他们想要快速回到正轨的难度还是显得偏大。
银箭车队本赛季已经难以摆脱“陪太子读书”的角色，本周罗世博以1赔67排名第七位，
而马龙则以1赔101排名第八位，唯一的利好消息是他们全面压制了赛季初表现不俗的奔雷车队。
7月19日，老牌劲旅北极星车队本赛季表现不佳，目前仅仅在车队积分榜上排名第九位。
本周末的平州站，北极星将对赛车进行一次全面的升级，老将贝力落在接受采访时表示希望本次升级能够帮助车队迅速提升成绩，重新占据第二集团前端的位置。
北极星赛车在季前测试中表现不错，但是在赛季开始之后他们的表现一直不如人意，
如今赛季已经过半，北极星车队仅仅依靠在西仑和楚州拿到的两个第九名获得了4个积分，目前在车队积分榜上仅仅排名第九位。
不过本周末的平州站北极星车队可能迎来一次巨大的变化，根据车队技术总监迈克尔透露，车队本周将引入全新的前翼和尾翼，从而全面提升赛车的竞争力：
“我们本周将会有很多的改进，在瑶湖赛道我们将会引入新的前翼和尾翼，同时让排气系统得到进一步的提升，希望这能够全面提升赛车的速度。”
老贝也表示希望本次升级能够帮助车队迅速提升成绩，重新占据第二集团前端的位置：
“在最近几站比赛中，我们在排位赛中已经有所进步，不过正赛中我们还缺少了一些运气。
目前我们的赛车具备了不错的速度，相信本周末在全新升级部件的辅助之下我们能够进一步提升自己成绩，希望平州站的比赛能够成为我们本赛季的一个转折点。”
7月20日，雷之神主席墨信罗在接受采访时肯定韦博世下赛季会继续留在雷之神队中；同时他还重申雷之神一定不会提前放弃本赛季的争冠希望。
韦博世在2208赛季的争冠战中功亏一篑输给了成风，随后韦博世的表现一直无法令人满意，最近两个多赛季他没有能够赢得一站比赛的冠军，
本赛季赛程过半，他在排位赛中还从来没有赢过对手龙浩。
从上个赛季开始，有关韦博世将被替换的消息不止一次传出，本赛季有媒体称雷之神计划用目前效力于红虎车队的建州老将魏魄顶替韦博世的位置。
不过墨信罗在接受采访时强调下赛季雷之神的主力车手阵容不会发生任何改变：“韦博世和龙浩一起为车队带来了很多东西。
当我还是一位年轻的运动主管时，那时的一级方程式人们经常说赛车和车手各占一半的比重，
但是如今的一级方程式赛车的决定性已经更为明显，车手们只能再大约30%的比重中制造出差别。