一台发动机生产一万台和生产十万台，成本是不一样的。

　　未来伴随着和华盛汽车研究院合作的车企越来越多，这些零部件的销量就会越来越大。

　　销量越大，成本就越低。

　　到时候华盛集团只要控制好价格，就可以让合作商对华盛集团产生绝对的依赖。

　　当一台同样的发动机，你自己生产的成本比自己购买的成本还要高的时候，谁会去生产啊。

　　这种合作模式，时间长了和华盛集团合作的企业都没灵魂了。

　　钱有的赚，但是技术也没多少。

　　如果遇到发狠的企业，连技术部门可能都会砍掉，就安心当一个组装厂，好好的运营自己的品牌就行了。

　　自己的工厂就是一个组装工厂，所有的零部件从华盛集团这边采购。就和现在全球的很多手机品牌一样，就是个贴牌货。

　　耿杰把这些车子仔细的看了一遍，最后甚至还一辆车一辆车的试驾。

　　试驾完毕之后，耿杰眼里全是激动。

　　合作模式徐华盛也说了，两种合作模式，第二种模式是收百分之五的专利费。

　　超豪华车是这样，最普通的平民车子也是这样。

　　也就是说，现在一汽什么钱都不用花，就能拿到这些成熟的汽车专利，就可以生产这些车子赚钱。

　　现在华夏的汽车市场单车的利润还是相当高的，只要拿到这些车子，就算给华盛汽车研究院百分之五的专利费，一汽依然有得赚。

　　对于一汽来说，现在最重要的事情就是要有产品，要用产品去打造自己的市场，去打造自己的品牌。

　　只有这样，未来才能在这个市场有一席之地。如果现在不行动，等市场被山海汽车集团给疯狂的抢完之后，一汽估计真的会关门歇业了，虽然是国企，但是国企也不是万能的，连年亏损不赚钱，国企也扛不住。

　　看完所有车子后，耿杰正式代表一汽和华盛汽车研究院谈判了起来。

　　要，好东西一汽都想要。

　　但是耿杰也知道，现在一汽不能贪多，必须选一些合适的车型试试水再说，如果有不错的销量，再扩大产品线。

　　红旗哪款超豪华汽车这个是必须要的，这款车就算不赚钱也必须要。

　　红旗走超豪华品牌，一汽必须要再弄一个平民品牌才行。和国外汽车厂家合资的路已经不是最优选了。

　　现在一汽有了更好的选择，在华盛汽车研究院购买专利，比和外资合作更有性价比，也更实惠。

　　经过一番谈判之后，一汽这边终于选定了几款车。

　　这展厅的车子，已经做过长测实验了。购买后只需要只需要向国家申报，这东西就可以上市销售了。

　　对于一汽来说，只要建立一条生产线就可以生产这些车子了。一切谈判结束后，徐华盛也充满了期待，有了一汽做榜样，假如一汽未来赚了钱，其他车企都会陆陆续续找上门的。
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