钱金继续讲解reits基金的原理。



    高速公路的老板并不想靠收过路费过日子，那样赚钱太慢，而且还有风险，万一哪天车流量减少，修高速就成了亏本的买卖！



    最好的选择是：把高速公路建好之后，就立即高价卖掉，然后回笼资金再去建下一个高速公路。



    但是，找不到有钱的买家。



    一些财团虽然能拿出那么多现金，但是他们又不傻，肯定要考虑投资收益，怎么可能出高价接盘？



    这时候，有人发现许多韭菜对收费站很感兴趣，他们整天梦想者有一个属于自己的收费站，体验一下当土匪的感觉，只可惜没有钱。



    此时，reits基金应运而生。



    基金公司发行一种特殊的基础设施投资基金，向全社会的人筹钱，然后用筹集到的资金把高速公路买下来，并向韭菜们承诺：高速公路所赚利润的90全部用于分红。



    这样一来，高速公路的老板轻轻松松进行资产变现，同时广大韭菜也可以众筹买下高速公路，以后每年享受分红。



    网友听了这一模式，十分高兴，说道：“挺好的，互惠互利。想出这个方法的人绝对是个人才！”



    钱金却摇摇头：“别急，听我说完。高速公路收费站是有时间限制的，并不是可以一直收费，这一点你应该听说过吧？”



    “听说过。”



    “基金发行说明书里写的很清楚：华夏交建购买的是武深高速公路段，2016年5月通车，实际投入使用为2018年末。特许经营权到期日是2046年。今年是2023年，也就是说还有23年的时间，对不对？”



    “对。”



    “这只基金一年合计分红017元，那么23年累计分红金额应该是01723=391元，对吧？”



    “对。”



    “基金价格是619元，可是23年下来总共才分红391元，你认为划算吗？”



    “这个收益确实不高，但好歹也比存银行划算。”



    “什么？比存银行划算？你有没有搞错？你花6块钱买的东西，20年间只落个3块多的分红，还亏了两块多钱，这分明就是一个亏钱的买卖！银行利息再低，至少不亏本金！”



    “不对，不对。这3块多钱仅仅是我的分红，我还有本金啊。”



    钱金大笑：“本金？没有本金了。”



    网友好奇：“那我的本金呢？不是买下了高速公路吗？高速公路难道不是资产？”



    钱金笑道：“你买的仅仅是高速公路23年的收费权，到期之后，公路收归国有，你哪里还有高速公路？”



    网友并不在乎：“我觉得吧，就算收费站到期也不怕，照样可以接着收费，这种事情又不是没有先例。记得前几年，我看过一个新闻，说是一个高速公路到期之后，向上级申请，再继续收费20年！”



    钱金笑道：“咱们考虑问题的时候，首先要认清自己的身份。”



    “目前的许多高速公路，它们的控股股东都是各地的交通厅，公路收费对交通厅有好处，因此他们随便找个理由，发个通知，再继续收费20年，没有问题。”