经济学家有句老话叫三流国家销售产品、二流国家生产技术、一流国家制定标准。

　　显而易见，世界闻名的强国、南亚头号霸主、世界第一民主国家印度是第一流的国家。

　　信不信由你，根据联合国当前所报世界公路里程，印度宣称，本国公路有800万公里之多，这样的数字稳坐全球第一，远远超过中美欧总里程400-600万公里。

　　关于印度何以能有骄人基建成就，靠着中国人吃苦耐劳，亦非美国人资本雄厚，而且要靠印度大民族的智慧与大胆创新。夶风小说

　　与秦直道夯土公路媲美，有一种古雅的味道、具有朴实无华之构造，还有最亲民建筑成本，在全球工业化道路滚滚大潮中，显示了印度人的信心和自强精神。

　　这些美景是中美两国破旧的柏油路和水泥路所无法比拟的.

　　嗯.

　　朱富贵编的不行。

　　在印度，公路上特么有一大坨屎！

　　所谓跟一级公路说，就是在高速公路上能赶驴车，二三级公路就更坑爹了。

　　简言之耿俊华建议的是用印度三级公路的标准修建临时性土路。

　　思前想后，朱富贵屈从于现实，同意了这个计划，并说英雄所见略同朕有此想法。

　　耿俊华被朱校长表扬后斗志昂扬地走。

　　朱富贵却不禁长叹一声。

　　我煌煌大明何以落在军事上与袁大头一致、基建上与三哥一致的一块地里？

　　忒气人啦！

　　但鉴于是十九世纪60年代的事了，要是把三哥平动一下，屠美灭日平、独镇露自然不在话下？

　　朱富贵使劲摇头。

　　爱谁谁谁，反正能够在12月下旬之前把能开的路修好，他们也不会有不满。

　　说来虽是从温哥华地区拐来的成千上万的劳工，就等到12月份猪仔船来了，大明的总人口可以突破2万人，但是，现在各部门仍然是叫苦不迭，人手不足。

　　在一定意义上说，大明在这一刻正在经历着和后人背道而驰的事，也许可叫“外卷”。

　　严重外卷是缺乏优质人口。

　　除陆军2800人，海军800人，锦衣卫编制500人外，伐木厂所占人口最多。

　　后世的煤已一文不值，因此普拉什矿区煤炭除上缴铁路公司外，是大明的自产自销，木材至今仍是大明向后代输出创汇的主要产品。

　　幸好，比神农架林区更广阔的腾龙山脉原始森林，足以让朱富贵祸患长久。

　　又因为贩卖珍惜树种增加了文化值的耗费，却让大明伐木厂对森林植被造成的损害少了几分丧心病狂。

　　至少现在有50多辆运输车装备，男男女女工人达4000余人的伐木厂对森林的破坏仍未超过自然林恢复的速度。

　　除这两个用人大头外，还包括投产面粉厂和计划建设仪器手表厂。

　　另外朝廷的六部还大肆抢劫百姓。

　　工部各工程队，皇家枪炮厂，水库调研小组和柴油发动机专项攻关技术组等单位，均需大批脱盲青年。

　　礼部各皇家科学院、皇家医院和幼儿园以及正在筹备的小学堂和中学堂以及皇家艺术团更需要具备一技之长者。

　　吏部暂由朱富贵一言而决，尚未形成框架。

　　户部马二基本上也不过是个职业经理人，远非财政部长实权。

　　国朝财政基本上全凭万岁爷内帑补助，亦是圣心独断。

　　至于在刑部方面，岩石所在刑捕部队临时只剩下十多名捕快了，基本上都是交警、片警。

　　真正危及社会稳定的大案要案还得靠锦衣卫来解决。

　　再加上这股潜藏在阴影里的势力，没人知道这股势力到底有多大，也不知道这股势力是怎么运作起来的。

　　这是直属朱富贵领导的东厂。

　　不过老李太监现在看起来不过是个非常善良的200多斤。