那么自燃保费应该明显超过普通汽车。

　　实际上电动汽车和普通汽车的保费都差不多。

　　也证明自燃几率也差不多。

　　当然新车自燃的现象也是有的。

　　主要是巨大的电池组哪怕其中一块电池有问题也能引发连锁反应。

　　其实使用电动汽车最大的好处还是用车成本低。这样用车的频率就增加了。而燃油汽车因为油价的关系，除了正常需要外一般能不开就不开。虽然省下了油费，但车辆使用率要少很多。

　　尤其是现在这种油价高涨的情况下开车的情况就更少了。反正我是少了很多。

　　电动汽车反而没有这个顾虑。

　　当然，如果电动汽车能更便宜一点，价格在十万元附近就更划算了。但我们都知道，电动汽车的成本，主要取决于电池成本。而锂资源全球数量有限,随着开采的增加，锂资源的减少，电池未来会越来越贵，更重要的是全球锂资源不够所有人都用上电动汽车，这才是问题的关键。除非能找到一种更能便宜的新材料来替代锂。】

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　　全球各大汽车厂商看到祥龙汽车逐渐热销。夶风小说

　　心下也好像猫挠一样。

　　其实经过了一年多的研发，一些体量足够大的汽车公司,已经完成了工程样车的设计。

　　不过当试生产以后才发现有各种各样的问题。

　　最严重的当然是续航问题了。

　　祥龙s1采用的是95kwh（九十五度电）的电池包。

　　而各大厂商上使用的是18650钴酸锂电池。

　　18650体积大,自重大，同等面积的电池包，只能容纳85kwh电量。

　　按照祥龙汽车的标准。

　　85kwh的电量理论上能跑八百五十公里（祥龙汽车单电机版百公里最低消耗十度点。）。

　　但问题是他们设计出来的电动汽车，百公里耗电，居然达到了惊人的二十四度。

　　85kwh的电池包续航里程只有三百五十公里。

　　而且这还仅仅是理论续航。

　　全程开空调的话只有两百八十公里。

　　赶上塞车什么的只有两百二十公里。

　　这还只是夏天。

　　冬天只能开一百八十公里。

　　这也太夸张了吧！

　　一百八十公里的半径才九十公里。

　　按照电动汽车百分之八十充电的要求半径才七十公里。

　　这个续航让各大公司也是有些头大。

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　　各大公司当然都有些头大了。

　　如果他们想在续航里程上达到龙翰汽车的水平。

　　起码需要两百三十度电的电池组。

　　两百三十度电的电池组，还哪是什么轿车底盘，明明就是卡车底盘好不好。