注定是白日做梦。

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　　祥龙s2和闪龙s2的推出

　　对全球用户来说都是一个好消息。

　　尤其是闪龙的用户。

　　因为跑车的耗电量太高了。

　　严重影响续航里程和心情。

　　但他们要求龙翰汽车增加电池容量，但一直得不到回应。

　　毕竟电池体积增加了，整车性能和安全性都要受到影响，整车设计一般不会轻易调整。

　　但现在有了全新算法的加持，续航里程大幅提升，唯一的缺点就是开启省电模式，以后将不能飙车了。

　　不过虽然很多用户买了跑车，但并不代表喜欢飙车，只是开着拉风而已。

　　所以闪龙汽车的修改订单量是最多的。

　　甚至以前买过老款闪龙汽车的用户，转而又买了新款。

　　对他们来说钱多钱少根本不重要，关键是体验。

　　祥龙汽车也收到了大量的订单更改，只增加百分之十的售价，续航里程却增加了百分之十五，怎么想也是非常划算的事情。

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　　闪龙s2最后接到了二十万量的订单。

　　祥龙s2加上更改的订单，达到了一百二十万。

　　但还有一百多万辆的订单依旧使用祥龙s1，因为有人觉得祥龙s1的性能也不错。

　　双方相差也就是一百多十公里。

　　完全没必要多花钱。

　　只不过大多数人后来都后悔了。

　　因为新版汽车不但续航增加。

　　驾驶体验也是大大增加。

　　从此以后电动汽车领域就有一句经验之谈:如果电动汽车有新车，那就千万别买老车，买了肯定后悔。

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　　龙翰汽车现在拥有两百六十多万辆的汽车订单。

　　非但没有减少反而更多了。

　　不过现在龙翰汽车的二三四厂一期已经建设完毕。

　　现在龙翰汽车实际产能已经达到了两百四十万辆。

　　那么这两百六十万的订单最多也就一年多而已。

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　　神龙这个时候已经完成了新型电池材料的升级。

　　磷酸铁锂电池配方添加多种元素，容量提升百分之十。

　　神龙还改进了4680电池的设计，容量也能提高百分之五。

　　更重要的是因为添加了其它元素。

　　电池造价再次下降。

　　而且重量也下降了。

　　苏翰当然是非常高兴了。

　　如果采用这款新电池续航会大幅增加。

　　简直是牛逼的没朋友。

　　不过眼下苏翰还不着急升级。

　　毕竟祥龙s2和闪龙s3还量产呢。

　　如果再升级自己会被客户给骂死。

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　　四月。

　　龙翰机床的五轴联动机床卧龙w5s数控加工中心投入量产。

　　该消息一经宣布再次引起轰动。

　　龙翰机床其实在国内影响力一般。

　　因为官家买的比较多，国内企业买的比较少。

　　主要是因为龙翰机床并不比国际上的机床便宜，所以国内的企业客户，更喜欢买外国的名牌。

　　但龙翰机床在国际上的影响力可不小。

　　龙翰机床代表着华夏国在机床生产领域的最高水平。

　　作为一家仅仅创立六年的企业就能达到现在的高度。

　　不得不说是一个奇迹。