随着公关团队列出详细的计划表，段云直接砸出了500万的资金，为自己的电脑品牌大批量投产做铺垫。
 

    除了公关团队，天音集团已经在年初的时候，在芯片厂厂区增盖了4间厂房，用于将来组装电脑的车间，目前厂房已经完成了封顶，相关的生产线设备正在逐步安装调试。
 

    相比于芯片，电脑的生产线要简单很多，每个车间大致可以分为5个区域，包括原料区，工作区，产品检测局，成品区，以及调度区，厂房是恒温无尘车间，只不过无尘的等级比较低，比芯片厂的无尘车间差了好几个等级。
 

    其实这种电脑组装车间和普通的电子厂差距不大，只不过要更干净更先进而已，另外对工人的要求也比较高，为此段云打算从电子厂先调一批老技工，简单培训后即可上岗，由这些人担任班组长，负责管理，培训新工人。
 

    时间转眼来到了8月中旬，段云终于接到了瑞典沃尔沃的传真，这是一份沃尔沃汽车生产线的相关资料和报价，整个传真的文件多达270多页，详细的记录了每个设备的性能相关参数和价格。
 

    而当段云看到报价总额的那一栏的时候，顿时吃了一惊，原来沃尔沃这两条生产线的总报价高达54亿美元，比他预估的还要高出了不少。
 

    沃尔沃那边显然是大开口，毕竟这是属于国际上一代汽车技术的生产线，价格明显虚高了很多。
 

    不过通过技术人员分析，沃尔沃报价给中国的这两条汽车生产线是全系统的生产线，并不单单只是组装生产线，还包括沃尔沃740轿车和f12卡车的三大总成生产设备和技术授权，而且每一台设备上面都有清晰的报价，这样说来，沃尔沃的报价也不是太夸张。
 

    要知道，德国大众在中国和上海汽车厂合资办厂的时候，也只是了一条组装生产线，而汽车的其他关键零部件全都需要进口，一直到80年代末的时候，桑塔纳轿车的国产化率只有不到百分之八，由此可见，中国的汽车技术和欧美相比，实在差距太大了。
 

    但如果能够将沃尔沃的这两条全套汽车生产线引进到中国，那么可以快速将中国的汽车制造水平提高到一个和国际接轨的程度，这样算下来的话，54亿美元还是非常值得的，因为尽管这只是沃尔沃上一代汽车的生产技术，但中国如果想达到这种水平进行自主研发的话，很可能会花费更多的钱，而且还需要很多的人力和时间。
 

    欧美发达国家向中国出售次代的全套汽车生产线和设备技术，这是非常罕见的事情，过去只能买到和国际上差23代的设备和技术，但这一次，只相差一代的水平，沃尔沃做出这样的决定，还是让段云有些出乎意料的。
 

    但仔细分析的话，沃尔沃这么做也有它的道理。
 

    一方面就是上一代的沃尔沃汽车产品已经不敌美国，德国和日本的同类产品，也正是因为如此，沃尔沃才在80年代末的时候开发出了新一代的汽车系列，老的生产线和设备已经很难再给公司带来高额利润，维持生产的话，又会消耗公司的大量人力和物力，有点食之无味，弃之可惜的意思。