浩浩荡荡的运输车一直在来来回回的运输着，山谷的空地早已经堆满了无数的木头，树枝已经被拔完木头的机械臂随手撸掉，只剩下光秃秃的木杆。

　　李建达设计的焚烧炉也已经在加班加点的建造着，崔建柱的军营搭建出了一个基础，只剩下细节部分需要手工搭建。

　　整个山谷就没有一个闲着的，秦直道以平均一天可以前进100公里，一小时只能推进4公里，这还是人歇车不歇的情况下。

　　不要觉得说这个速度好像很夸张，虽然末日前修建一条几十公里的道路可能要几个月，那是因为大多数时间是用在扯皮………

　　而他们修路可就太暴躁了，先让30辆机械臂吊车要硬生生的在密集的森林清理出一条200米宽的道路出来。

　　而后6辆盾构地基车先向在地面往下打三米，一人负责50米，机械臂一直顺着道路往前平推，能够容纳车身之后把车开下去，把机械臂50米距离拉到最长，调整好固定角度，司机踩着油门一直往前推就可以了。

　　“轰吼吼！”

　　山谷内四台机械臂吊车发出轰鸣的咆哮声，从发动机的声音可以听得几乎是把动力开到最大，连油表指针都是开始缓慢的下降。

　　机械臂吊车的两条机械手臂采用拟人的五指设置，五根手指上都装置着巨大的吸盘，一上一下的吸附在三米高的秦直道上。

　　四台机械臂吊车一辆负责一个方向，把高达三米，宽100米，长1000米的秦直道缓缓的向外面运去。

　　安放在挖掘出来的大坑上面，在高达0.001毫米的精度切割下，一整条道路浑然一体，根本看不出组合起来的样子。

　　两条百米宽的道路组合在一起后用特制的分子间作用力共振器彻底的合并在一起，之后需要重新拆迁只需要特制的机器进行消磁又能重新拆出来。

　　王建路还对秦直道的用料进行稍微的调整，他们一开始在用料上面陷入了一定的误区，上层材料不变，下层一米厚的金属水泥块改为水流缝的，不过没有夹杂消毒层。

　　一开始的构思中是上层吸水消毒，中层用来储水运水，下层实心的地基，可他们却忘了最核心的目的是散水，而吸水最管用的不是什么材料设备，而是:

　　大地！

　　他们脚下这无穷无尽又厚实的大地，才是真正用来吸水散水的好材料，一米厚的地基全部改成水流缝金属水泥块。

　　简单的雨水或者倾盆大雨，透过上层水流缝金属水泥块进入中层，只要不是那一种一次性连绵不绝的大水，又能透过下层那一米厚的水流缝金属水泥块直接进入地底。

　　既可以充分的把水流吸收进土里，不仅滋润了大地恢复绿化，还能增加地下水的储存量和流量。

　　如果水流过于巨大，又能借助漫长又庞大的秦直道一直往前奔腾，而后地基还能源源不断的向地下散水。

　　彻底的把这一条道路的功能发挥到最大，集巨型道路、吸水消毒、人工河道、全面分流、大地吸水、滋润土地。

　　他们秦直道修的有多长，就能拥有多长的道路水流系统，王建路完善这套系统设计之后，对于修路的心得有更加高的体会。