几名士兵很是熟练的把机械臂吊车滚烫通红的发动机给拆出来，再由旁边一直在等待的机械臂吊车抓起来放到运输车里面，直接拖回山谷里面进行熔炼。

　　经过超频率使用发红发烫，再拆出来进行物理冷却后重新装回去使用，让金属的疲劳度直线上升，发动机被反复的摧残十几次之后就彻底报废了。

　　经过工程队十几天人歇车不歇的轮流换班作业下，终于从函谷关的方向重新往回扩建到了铜川市外的位置进行转向。

　　原本想要修向铜川市的秦直道被紧急叫停，在工程队的想法之中是直接把道路修向铜川市配合作战，但是这里距离铜川市只有十几公里的地方并不适合再进行道路扩建。

　　把今天的活刚干完的李斯用衣角擦了擦额头上的汗水，听到内政人员汇报的事情，一脸无奈的用手指，指了指自己脑袋说道:

　　“对照地图测量修路是没错，可是问题他们有没有动动自己的脑子，不是经过数次测量确定地图已经扩大了5倍。

　　“那么也就是说，测量完地图上面的位置之后要再乘以五，才是真正的地图位置！不要让惯性思维支配了想法。

　　“这里距离铜川市15公里，如果乘以五的话，那就足足有70公里的距离，不修路他们要打什么？

　　“难不成他们要带着两万人跨越70公里的丛林进入城市？

　　“还是用96式122毫米牵引式榴弹炮那可怜巴巴的十几公里射程攻击70公里外城市？

　　之前修的秦直道根本不需要比对地图，直接用测量仪调整直线就可以，没有经验的他们这次要修向城市，下意识的拿出末日前的地图进行比对，在惯性思维下形成了老旧的观念。

　　李斯的一席话让王建路和杨云超恍然醒悟的同时也有些十分懊恼的拍了拍自己的脑袋，连忙重新工程队修建秦直道。

　　这是秦直道第一次进行大方向转弯，伴随而来的是一大堆小毛小病，别的问题在所有人的倾力帮助下倒是很快得到解决。

　　最主要的还是秦直道中间的火车铁轨不好处理，需要在秦直道上面交叉过去，会在秦直道中间100米的距离留下大大小小的铁轨车轮沟，汽车高速行驶过去很容易引发交通事故。

　　好在杨云超心中对于这方面的问题早有预料，早已经设计出了一套机械式的按压升降系统作为转向辅助系统。

　　铁路转向的位置在平日里都是升起来填平道路，火车在驶过铁路的时候，踩踏到升降系统时就会向下降落形成铁轨道路，完美的解决了各方面的问题。

　　在原本自西向东笔直的秦直道，需要向北方进行转向成一个形，所以把右边原有的秦直道切割出100米的宽度给铁路转向，左右两边的秦直道直接贴上去就行。

　　停顿下来的工程车队再一次动了起来，70公里的距离对于他们来说不过是一天的工程量而已，机械臂吊车在前方拔树开路，盾构地基车在后面挖掘道路，之后再由后方的机械臂吊车把路铺上。

　　只不过这一次和以往有些不同的是，替换上了人力进行帮忙修理道路，在整体的工程量上是修建两条道路前往铜川市，右边的道路贴着山脚进行转向进入铜川市。