他们一怒之下，一口气撤掉了大部分的4s店店长，并要求继任者必须严格守护好公司的每一份财产。
正当这些车企高层为华夏市场的突然变局感到头疼的时候，他们在国际上的声望也一落千丈。
因为他们科技霸凌行为不只发生在今天，也不止发生在华夏。
而是在过去很长一段时间里，发生在全世界的各个国家和地区。
凡是被他们的科技霸权欺负过的国家和老百姓都纷纷站出来，在网络上对这些汽车品牌口诛笔伐。
抵制鹰酱车、抵制日系车这股狂风，突然就从华夏国内蔓延到全球绝大部分角落。
譬如南北美。
譬如东西欧。
譬如东南亚和澳洲。
凡是对这些车企有重要市场份额的国家和地区，全都遭到毁灭性打击。
甚至就连消费水平相对较低的非洲地区，这股抵制之风也刮得相当猛烈。
许多人难以相信，这几个车企高层不过是阻止一家华夏小企业的合作而已，怎么就引发了全球市场的反噬？
但也有不少聪明人看懂了。
全球各国各地区的人反对的从来都不是科技，而是仗着科技霸权剥削他们、限制他们科技进步的流氓企业。
用一句话来说就是：“天下苦鹰酱科技霸权久矣”。
而且很多人都看得出来，现在这一波冲击还只是全球抵制浪潮的前锋而已。
如果鹰酱和小日子的车企高层继续维持原有的态度，那么这种冲击很快会变成常态化，这对他们的汽车销量来说才是致命的。
原本，鹰酱各个汽车品牌之间的相处还是挺融洽的，彼此间的合作也不算少。
但是现在自己无端受到牵连，已经关乎旗下品牌的生死存亡，他们再也坐不住了。
收到相关消息之后，各家集团高层纷纷致电艾伦·沃克和麦克逊，要求他们必须给予解释和相应赔偿。
井上一度也不例外，在短时间内就遭到小日子各个汽车品牌高层的强烈谴责。
直到此时。
麦克逊、艾伦和井上一度三人，才意识到事情的严重性。
现在的他们不光被全球各国的民众围殴，甚至连国内同一阵营的企业都不想再支持他们。
毕竟各大车企之间，最重要的关系还是竞争关系。
在利益一致的前提下，锁死华夏的汽车产业发展固然重要。
可一旦严重影响到他们的现有利益，他们就不得不以自身为出发点多做考虑。
没有趁你病要你命都不错了，还想我跟着你一起蹚浑水，甚至替你挡枪？
如果封锁华夏汽车产业的代价是他们的市场份额剧烈衰退，甚至是旗下某个品牌的死亡，那这样的代价绝对是他们承受不起的。
他们没办法向股东交代，更没办法向上面的财团交代。
事情闹到这一步，麦克逊和艾伦·沃克已经无法靠单人的力量解决这件事。
为了尽快从舆论环境中脱困出来，他们只能马上召开会议。
尤其是要拉上的井上一度和陈克先，准备利用他们在前面吸引火力和挡子弹。